橋梁建設的目的及意義
1、經(jīng)濟意義
城市橋梁作為城市生命線工程，不僅方便了城市內(nèi)部人群的出行，同時也促進了城市內(nèi)部經(jīng)濟的發(fā)展；除此之外，我國還在山區(qū)修建了100多萬座橋梁，在地形復雜地區(qū)，一座橋，能夠帶動一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。我國橋梁建設的重頭戲還在跨海大橋的建設，一座跨海大橋，便改變了一個港口的地位；一座跨海大橋同樣可以改變一個地區(qū)的經(jīng)濟狀態(tài)，跨海大橋就是我們伸向海洋的手臂，也是發(fā)展海洋經(jīng)濟的起錨點。
2、社會意義
城市橋梁建設能緩解城市交通壓力，提高群眾出行效率，起到了構筑社會文明的作用；同時，現(xiàn)代橋梁建設對于美觀性要求越來越高，建造好的橋梁本身也可以作為景觀供人觀賞。
3、文化意義
橋梁承載著文化價值，著名橋梁專家茅以升曾說過：“從一座橋的修建上，就可以看出當?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平。從全國各地的修橋歷史，更可看出一國政治、經(jīng)濟、科學、技術等各方面的情況?！?/span>
橋梁工程施工資質(zhì)
1、公路工程總承包資質(zhì)
（1）一級資質(zhì)可以承接各種橋梁工程的施工；
（2）二級資質(zhì)可以承接單座橋長1000米以下、單跨跨度150米以下的橋梁工程的施工；
（3）三級資質(zhì)可以承接單座橋長500米以下、單跨跨度50米以下的橋梁工程的施工。
2、市政工程總承包資質(zhì)
（1）一級資質(zhì)可承接各類市政橋梁工程的施工；
（2）二級資質(zhì)可承接單跨45米以下的城市橋梁工程；
（3）三級資質(zhì)可承接單跨25米以下的城市橋梁工程。
3、橋梁工程專業(yè)承包資質(zhì)
（1）一級資質(zhì)可承接各類橋梁工程的施工；
（2）二級資質(zhì)可承接單跨150米以下、單座橋梁總長1000米以下橋梁工程的施工；
（3）三級資質(zhì)可承接單跨50米以下、單座橋梁總長120米以下橋梁工程的施工。
橋梁設計基本要求
1、使用上的要求
橋梁必須適用。要有足夠的承載能力和橋面凈空，既能保證車輛和行人的安全暢通，又能滿足將來交通里增長的需要；建在通航河流或需跨越其他路線的橋梁，橋下凈空應滿足泄洪、安全通航或通車的要求；靠近村鎮(zhèn)、城市、鐵路及水利設施的橋梁，應適當考慮綜合利用，滿足其他工程設施的需要(如管線工程等)；建成的橋梁要保證使用年限，并便于檢查和維修。
2、經(jīng)濟上的要求
橋梁設計應體現(xiàn)經(jīng)濟上的合理性。一切設計必須經(jīng)過詳細周密的技術經(jīng)濟比較。使橋梁的總造價和材料等消耗為最??；選用的橋梁結構形式要便于制造和架設，應盡量采用先進工藝技術和施工機械，以減少勞動強度。加快施工進度，保證工程質(zhì)量和施工安全；采用的建筑材料應因地制宜，就地取材，并具有良好的耐久性，盡可能降低日后營運養(yǎng)護費用，取得最佳經(jīng)濟效果。
3、安全上的要求
保證整個橋梁結構及其各個構件在制造、運輸、安裝和使用過程中具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。橋梁結構的強度應使全部構件及其連接構造的材料抗力或承載能力具有足夠的安全儲備。對于剛度的要求，應使橋梁在荷載作用下的變形不超過規(guī)范規(guī)定的容許值，以免撓度過大而影響行駛、危及橋梁結構的安全。結構的穩(wěn)定性，是要使橋梁結構在各種外力作用下，具有能保持原來的形狀和位置的能力。結構的耐久性，是要使橋梁結構在正常的使用年限內(nèi)不過早地發(fā)生破壞而影響正常使用，例如橋梁裂縫寬度不超過規(guī)范規(guī)定的容許值等。
4、美觀上的要求
橋梁建筑不僅是交通工程中的重點建筑物，而且也是美化環(huán)境的點綴品。一座橋梁應具有優(yōu)美的外形，既能達到橋梁自身和諧，又能與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。對城市橋梁和游覽地區(qū)的橋梁，更要考慮橋梁美學的要求。設計者應結合自然環(huán)境精心比選方案、精心設計、精心施工，以期在增加投資不多的條件下，取得橋梁美觀的效果。
5、環(huán)保上的要求
橋梁設計必須考慮環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求，包括生態(tài)、水、空氣、噪聲等各方面，應從橋位選擇、橋跨布置、基礎方案、墩身外形、施工方法、施工組織設計等多方面全面考慮環(huán)境要求，采取必要的工程控制措施，并建立環(huán)境監(jiān)測保護體系，將不利影響減至最小。
橋梁建設需要哪些設備
1、挖掘機：用于開挖橋墩、橋臺、橋基等基礎設施，以及河道疏浚等工程。
2、起重機：用于吊裝鋼梁、構件等大型物資和設備。
3、混凝土攪拌站：用于生產(chǎn)混凝土，并將混凝土運輸至工地進行澆筑作業(yè)。
4、鋼筋加工機：用于對鋼筋進行剪切、彎曲和成型等處理，以滿足橋梁建設中的鋼筋加工需求。
5、施工腳手架：用于臨時支撐和固定施工人員和設備。
6、打樁機：用于在地下打入橋墩或樁基等基礎設施。
7、鉆孔機：用于穿過隧道、山體或其他障礙物，在橋梁建設中進行巖石鉆探和爆破作業(yè)。
8、水泥罐車：用于運輸水泥和其他材料。
橋梁建設施工方法有哪些
1、頂推施工法
即利用設置在橋臺上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索，通過主控臺的集中控制，將在制梁臺座上制好的梁段，在滑道上不斷向前頂進，直至梁頂推到位，然后起梁、拆除滑道、安裝支座、落梁、調(diào)整支座反力，完成梁的架設。
2、懸臂施工法
從橋墩開始，兩側(cè)對稱進行現(xiàn)澆梁段或?qū)㈩A制節(jié)段對稱進行拼裝，前者稱懸臂澆筑施工，后者稱懸臂拼裝施工。適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構橋、連續(xù)剛構橋。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設備是一對能行走的掛籃。
3、轉(zhuǎn)體施工法
它是在河流的兩岸或適當?shù)奈恢?/span>.利用地形成使用簡便的支架先將半橋預制完成，之后以橋梁結構本身為轉(zhuǎn)動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線位置合攏成橋。
4、支架現(xiàn)澆法
在橋位處搭設支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支架?，F(xiàn)場澆筑法無需預制場地，而且不需要大型起吊、運輸設備，梁體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質(zhì)量不容易控制。施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高；搭設支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和激流物的威脅。
5、纜索吊裝法
拱橋建設中的纜索吊裝施工法是無支架施工中比較通用的一種施工方法，一般把拱肋在預制場預制好，然后運輸至吊點的位置。通過纜索吊裝系統(tǒng)的索系運送至安裝拼接的位置，調(diào)整扣索使吊裝的拱肋的拱軸線符合設計的拱軸線。因此，纜索吊裝系統(tǒng)在橫橋向和順橋向的運送比較靈活自由，在大跨徑的拱橋施工中被廣泛的應用。
6、移動模架逐孔施工法
移動模架造橋機是一種自帶模板，利用承臺或墩柱作為支承，對橋梁進行現(xiàn)場澆筑的施工機械。其主要特點：施工質(zhì)量好，施工操作簡便，成本低廉等。在國外，已廣泛地被采用在公路橋、鐵路橋的連續(xù)梁施工中，是較為先進的施工方法。
7、預制安裝法
預制安裝法是指把提前做好的預制梁運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，采用一定的架設方法進行安裝、搭設。
橋梁建設的流程有哪些
1、規(guī)劃設計
橋梁建造的第一步是規(guī)劃設計。在這個階段，工程師需要考慮橋梁的用途、所在地的地形和氣候條件、交通流量等因素。然后，他們會制定出橋梁的設計方案，包括橋梁的形狀、盡寸、材料等。
2、地基處理
在橋梁建造的第二步，工程師需要對橋梁的地基進行處理。這個過程包括清理地面、挖掘基礎、填充土壤等。地基處理的目的是為了確保橋梁的穩(wěn)定性和安全性。
3、建造橋墩
橋墩是橋梁的支撐結構，它的建造是橋梁建造的重要步驟。在這個階段，工程師需要根據(jù)設計方案建造橋墩，包括混凝土澆筑、鋼筋加固等。
4、架設橋梁
在橋墩建造完成后，工程師需要架設橋梁。這個過程包括安裝橋梁的主體結構、連接橋梁的各個部分、加固橋梁的結構等。在這個階段，工程師需要使用吊車、起重機等大型設備來完成橋梁的架設。
5、安裝橋面
橋面是橋梁的行車面，它的安裝是橋梁建造的最后一步。在這個階段，工程師需要安裝橋面的鋪裝材料、標線、護欄等。這個過程需要精確的測量和施工，以確保橋面的平整和安全。
橋梁建設造價怎么算
1、主體費用
橋梁主體工程量包含上部及橋面工程、下部工程及根底工程等。橋梁工程主體結構施工圖確認后，依據(jù)圖紙確認主體工程量定額，然后套用各部分的單位計價費用，得出主體結構建造費，如人工費、資料費、機械費、管理費、規(guī)費、稅金、贏利等。為確保主體結結構價精確，造價人員要具備專業(yè)的識圖才能，可以基于施工規(guī)劃圖進行主體結結構價編制，得到準確可靠的核算結果。
2、輔佐工程費用
輔佐工程一般是為了確保工程施工順暢實施而進行的施工，包含工作平臺、排水體系、循環(huán)體系、護筒體系、吊裝設備、提高模架、施工電梯、混凝土拌和站、鋼便橋設置等。其建造費用核算也要充沛結合施工規(guī)劃圖，使工程量核算、定額確認等都契合工程合同、招投標文件及施工要求等。
3、臨時工程費用
臨時工程量和輔佐工程量相同，一般不會出現(xiàn)在橋梁工程數(shù)量清單中，但它們確實是橋梁工程施工過程中產(chǎn)生的費用，不能忽略不計，不然將降低橋梁工程概預算編制的精確性。橋梁工程施工中的臨時工程首要包含電力線路、通訊線路、軌道、場地硬化等部分。
橋梁有哪幾種結構形式
1、梁式橋
梁式橋是指用梁或桁架梁作主要承重結構的橋梁。其上部結構在鉛垂向荷載作用下，支點只產(chǎn)生豎向反力。梁式橋為橋梁的基本體系之一。制造和架設均甚方便，使用廣泛，在橋梁建筑中占有很大比例。
2、拱橋
拱橋（arch bridge）指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為結構主要承重構件的橋梁。arch在容器內(nèi)的粉料層中如果形成能承受上方粉料的壓力而不將此壓力傳遞給下方的面，此面即稱為拱橋。
3、懸索橋
懸索橋，又名吊橋（suspension bridge）指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結構主要承重構件的橋梁。
4、剛架橋
剛架橋是一種介于梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構。由于梁和柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸荷作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。是一種橋身主要承重結構為剛架的橋梁。能增加橋下凈空高度，常用作跨線橋。
5、斜拉橋
斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。
橋梁建設公司排名
中鐵大橋局始于1953年，是中國中鐵旗下，中國橋梁事業(yè)的領軍者，在大跨度公路橋、鐵路橋、公鐵兩用特大橋、超長跨海大橋、大跨峽谷橋等建設方面形成了獨特的技術優(yōu)勢，集橋梁科學研究、工程設計、土建施工、裝備研發(fā)四位于一體的承包商兼投資商，具備在各種江、河、湖、海及惡劣地質(zhì)、水文等環(huán)境下修建各類型橋梁的能力。
中交二航局創(chuàng)建于1950年，是中國交建控股子公司，橋梁建設領域領先者，承建了300余座有影響的跨江、跨海、跨高山峽谷大橋。集策劃咨詢、勘察設計、投融資、工程建設、資產(chǎn)運營于一體的大型企業(yè)集團，為客戶提供建筑業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務，市場遍及國內(nèi)31個省、自治區(qū)、直轄市，以及境外的30個國家和地區(qū)。
中交二公局成立于1964年，致力于大交通、大城市基礎設施建設，承建跨江、跨海、跨峽谷特大型橋梁400多座，在公路、橋梁、隧道、鐵路、城市軌道交通、場站樞紐、城市綜合開發(fā)、市政、房建、水利、生態(tài)環(huán)保等領域，為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務。業(yè)務遍及全國31個省區(qū)市及30多個海外國家，在建項目500多個。
四川路橋集團隸屬蜀道投資集團，2003年在上交所上市(股票代碼:600039)，是國內(nèi)交通基礎設施建設的重要力量，集勘察設計、工程建設、智能制造、交通運維和其他業(yè)務于一體的大型企業(yè)集團，在深水大跨徑橋梁、復雜地質(zhì)特長隧道、高速公路路面施工等領域形成了獨特的管理和技術優(yōu)勢。
中交路建成立于1999年，是中國交建旗下，致力于打造極具競爭力的基礎設施建設價值鏈集成商，業(yè)務涵蓋高等級公路、特大型橋梁、市政工程、軌道交通、隧道、機場、港口、綜合管廊等基礎設施建設，及投資、智能電子等領域，旗下?lián)碛卸嗉屹Y質(zhì)完善、專業(yè)精深的子企業(yè)。
中交一公局始建于1963年，2018年由中交一公局與中交隧道局戰(zhàn)略重組而成，是中國交建集團核心企業(yè)，行業(yè)領先的集咨詢規(guī)劃、投資融資、設計建造、管理運營為一體的大型基礎設施綜合服務商，在特大橋梁、長大隧道、超大盾構、超高層建筑、大型城市綜合開發(fā)等領域較具影響力。
CRBC隸屬于中國交建，是國內(nèi)較早進入國際工程承包市場的大型國有企業(yè)之一，主要從事道路、橋梁、港口、鐵路、機場、房地產(chǎn)、工業(yè)園等領域工程承包及投資、開發(fā)、運營業(yè)務，在亞洲、非洲、歐洲、美洲近60個國家和地區(qū)設立了分支機構，形成了高效快捷的全球市場開發(fā)網(wǎng)絡。
中國鐵建大橋局是由中鐵十三局于2014年改建而來，是中國鐵建所屬的中央企業(yè)，集工程施工、勘察設計、科研咨詢、地產(chǎn)開發(fā)、現(xiàn)代物流等于一體的大型工程總承包企業(yè)集團，構建橋水相連、橋城相融、橋新相促的投資建設運營一體化產(chǎn)業(yè)體系，在國內(nèi)橋梁建設領域較具實力，建造了一大批精品名優(yōu)橋梁工程。
中鐵四局是中國中鐵成員單位，具有綜合施工能力的大型建筑企業(yè)，是四特七甲施工企業(yè)，中國中鐵系統(tǒng)和安徽省的外經(jīng)骨干企業(yè)，業(yè)務涵蓋建筑安裝業(yè)絕大部分領域，以及新材料研發(fā)生產(chǎn)、工程設計與監(jiān)理、物流貿(mào)易與服務業(yè)、房地產(chǎn)、基礎設施BT和PPP等投資項目，分布在全國30多個省市自治區(qū)及海外30多個國家和地區(qū)。
始建于1952年，2019年由廣東長大更名而來，是一家集工程施工、設計、養(yǎng)護、投資于一體的高新技術企業(yè)，形成了工程項目投資、設計、養(yǎng)護及港航、市政、軌道交通施工協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結構，累計在國內(nèi)多個省市和海外10多個國家承建工程項目。
